全国人大常委会《告台湾同胞书》中提出两岸完结通航、通邮，进行经贸沟通的方针主张。

  交通部、邮电部、外经贸部和民航总局负责人先后揭露宣告谈话，表明随时预备和台湾有关方面就两岸通邮、通航、互易商货问题进行洽谈，并为两岸“三通”供给全部便利。

  1979年4月4日，蒋经国在内一次会议上正式提出对大陆“不退让、不触摸、不商洽”的“三不方针”。

  大陆全面敞开受理寄往台湾的平信事务；6月开端收寄寄往台湾的挂号信函，均经香港邮局转寄。

  大陆方面首要单独面向台湾产品敞开商场，自动派出大型收购团赴香港收购台湾产品。敞开台湾工商企业来大陆出资，树立代表组织，展开事务。

  委员长在向新华社宣告谈话中，论述了我国和政府对两岸和平统一与两岸来往的一系列重要方针主张，再次呼吁“两边一同为通邮、互易商货、通航、省亲、旅行以及展开学术、文明、体育沟通供给便利，达到有关协议”。

  渔船自发与大陆渔民进行的小额买卖，祖国大陆标准了对台小额买卖次序，并拟定了相应的办理方法。

  (2)区别官方与民间，官方保持不触摸、不商洽、不退让，民间则逐渐敞开。(3)单向直接准则。

  国务院发布了《关于鼓舞台湾同胞出资的规则》。1988年8月，大陆煤炭初次运往台湾，打破了台湾当局制止从大陆输入动力性产品的约束。

  1988年9月，台湾“昌宏海运公司”运营的“昌瑞”、“昌鑫”两岸省亲客船，从台湾的基隆港经日本冲绳岛的那霸到上海，共运行了12航次，运送台胞1880人次，终因绕道亏本，两艘客船运营三个月后，于12月3日被逼宣告停航。

  台湾“大陆作业会报”宣告敞开对大陆通话与通邮。台湾邮政部分开端直接纳寄到大陆的航空信件，向上海直封航空信件总包，台湾电信部分经过第三区域或外国对大陆注册了直拨电线月

  我国民用航空局颁发了《我国大陆与台湾间民用航空运送不定期飞翔的申请和同意程序的暂行规则》。

  台湾远东、马公、复兴、大华、龙祥5家航空公司以台北市航空运送商业同业公会的名义初次组团拜访大陆。

  我国民航总局发言人表明，随时欢迎台北体育代表团包机直航北京，参与第11届亚洲运动会。因遭台湾当局的阻遏未能完结。

  台湾“会”发布《敞开台湾区域与大陆区域民众直接通话(报)施行方法》。

  台湾当局在拟定的《国家统一纲要》中，将“敞开两岸直接通邮、通航、互易商货”列入中程阶段。

  台湾当局发布《台湾区域与大陆区域公民联系法令》，对两岸海上、空中通航问题树立严厉制止条款。台湾“会”发布的“两岸直航问题与展望说明书”，论述了台湾当局在“三通”问题上的根本态度与准则，为两岸“三通”特别是直航设置了政治妨碍。

  1992年9月第一次海峡两岸海上通航学术研讨会在厦门举行，两边就航运运营、帆海保证、航政办理、海难救助、船只查验等问题进行深化研讨，并达到多项一致。

  台湾船东联合会理事长杨景璇为团长的“海运交通专家拜访团”初次组团拜访大陆，并赴厦门参与首届两岸海上通航学术研讨会。

  我国民航协会在上海举行了第一届“海峡两岸航空运送研讨会”，两边业者和专家就两岸空中通航事务、技能和商务等问题进行了全面研讨。

  依据海峡两岸联系协会与台湾海峡两岸沟通基金会所达到协议，两岸开端互办挂号信件事务。

  台湾“会”再次发布“两岸直航说贴”，罗列“法令、安全、次序”等问题。

  第一次两岸通邮研讨会在北京成功举行，两边业者就两岸通邮事务进行广泛研讨，就台湾邮件总包直封厦门达到一致并施行，还就台湾快件寄往大陆，大陆小包寄台等项事务达到一致。

  海峡两岸联系协会与台湾海基会在南京就两岸互办特快专递事务进行商谈，未能达到一致。12月台湾间断北京、上海至台北的特快专递事务。

  主席宣告《为促进祖国统一大业的完结而持续斗争》的重要讲话并指出，“提前完结两岸直接‘三通’，不仅是广阔台胞、特别是台湾工商业者的激烈呼声，并且成为台湾未来经济发展的实践要。” “两岸直接通邮、通航、互易商货，是两岸经济发展和各方面往来的客观需求，也是两岸同胞利益之地点，彻底应当采纳实践过程加快完结直接‘三通’”。

  台湾经济部分提出了“亚太营运中心方案”，其间要树立制作中心、航空中心、海运中心、电信中心和传媒中心。5月4日，台湾“行政院”经过《境外航运中心设置作业方法》。

  澳门航空公司与台北航空运送商业同业公会代表签署《台澳航班运送组织协议》，澳门航空公司的飞机首航台北，完结经澳门机场换航班号，一机究竟飞翔两岸。

  我国航空结算中心与台湾中华航空公司以相互换文方法签订了航空联运结算协议，两岸民航运送票证完结“一票究竟”。

  祖国大陆的“我国海上搜救中心”与台湾“中华搜救协会”树立了热线联系，对在台湾海峡的遇险船只施行救助进行协作。

  香港国泰、港龙航空公司代表与台北航空运送商业同业公会代表签署《台港沟通航权协议》。

  我国电信与台湾中华电信公司就树立两岸直接通电事务技能问题进行商谈并达到一致。尔后，两边树立了直达卫星通讯和海底光缆的通讯事务，逐渐扩展两岸通电事务范围。

  香港港龙航空公司的飞机首航台湾的高雄，经香港机场换航班号，一机究竟飞翔两岸。

  交通部与外经贸部先后发布《台湾海峡两岸间航运办理方法》与《台湾海峡两岸间货品运送署理办理方法》。

  大陆的海峡两岸航运沟通协会与台湾海峡两岸航运协会代表在香港就两岸“试点直航”问题进行洽谈，并签署“会谈纪要”，决议注册福州、厦门至高雄的“试点直航”航线，中转大陆的外贸货品。4月17日，厦门的“盛达轮”首航高雄港。4月24日，台湾立荣海运公司的“立顺轮”从高雄直航厦门港。

  台湾当局于1997年7月1日敞开大陆权宜轮经第三地，可原船载集装箱往复两岸 ；同年10月21日，台“交通部”正式敞开干线船只经高雄港延伸至第三地。

  台湾复兴航空公司从法国购买的一架ATR-72型客机，从法国经乌鲁木齐、西安、北京，从上海出境，再飞日本的石垣岛到台湾，创下台湾航空公司的飞机飞越祖国大陆的先例。

  国家同意树立厦门大嶝对台小额买卖买卖商场，该商场设有产品买卖、仓储、简易加工和归纳服务。为两岸民间买卖供给便利。

  台“经济部”公告，敞开船只运送、船务署理、船只租借、港埠、航空货品运送承包、民用航空运送与电信等在大陆树立办事处。

  外经贸部发布了《在祖国大陆举行对台经济技能博览会暂行办理方法》，答应台商单独到大陆举行博览会。

  1999年至2000年先后建成欧亚、中美和亚太海底光缆，树立了两岸直达路由，两岸的电信公司相互开办直接通电多项事务。

  台湾当局发布施行《离岛建造法令》，该法令第18条规则，“在台湾本岛与大陆区域全面通航之前，得先试办金门、马祖、澎湖区域与大陆区域通航”。