原标题：潮声丨浙江摘下一枚“大地瓜”：快递巨头“三通一达”新布局透露了什么？
从整个快递版图来看，浙江地位举足轻重，去年国家邮政局公布的快递业务量前20位城市中，浙江占据5席。根据浙江省邮政管理局的监测数据，今年一季度，浙江快递业务量52.7亿件，占全国快递业务量约五分之一。
浙江举足轻重的背后，还有个主要的因素在于，拥有“中国快递之乡”桐庐，这里走出了“三通一达”。今年一季度，全国快递业务量268.9亿件，“三通一达”占据60%以上市场占有率，全国桐庐籍快递从业人员超12000人……
曾经，快递“桐庐帮”在全国开疆拓土，向开放要空间；现在，鲜有人知道的是，他们发迹的起点——桐庐，快递及关联企业达325家，实现盈利收入破350亿元，一个百亿级的快递物流产业集群初见雏形。
不久后，桐庐迎来第五届中国(杭州)国际快递业大会，记者专访“三通一达”主要负责人，解码快递版“地瓜经济”在浙江的生动实践。
“三通一达”的发展轨迹，和浙江民营经济的发展一脉相承的，非公有制企业生意上的频繁需求，给予了快递公司成长壮大的订单。
但与快递业务的规模相比，曾几何时，浙江快递业在全国的地位，也有难言尴尬。拿总部来说，快递公司创始人来自桐庐，总部却均在上海。所谓，民营快递“桐庐籍”，却并非“桐庐造”。
但是今天，当你再把这样的一个问题，抛给县里的干部，他们定会挺起腰杆告诉你：“三通一达”都回家了！
回家，意味着有总部回归。步入桐庐经济技术开发区管委会办公楼，硕大的“桐庐快递科技小镇”牌匾映入眼前，在这座规划总面积3.01平方公里的小镇里，数幢现代化的高楼拔地而起，“三通一达”的总部项目便位于此。
看中通，不止快递第二总部回来，中通快运总部去年已启用，总投资20亿元，890余名研发运营员工成为“新桐庐人”；
看申通，申通国际总部回来了，在桐庐运营管理70多个国家和地区的超200个网点，为全球跨境电子商务提供专业物流服务；
看圆通，总部业务回来了，网络运营、客户服务、人才培训等业务迁回实体化办公，同时迁入的还有一个物流信息国家工程实验室；
看韵达，全球科创中心回来了，入驻快递区域型总部及物流智能研发中心，研发设计物流无人机、物流无人驾驶等前沿业态；
“这些总部项目，关系着‘三通一达’的未来，计划2024年建成并投入到正常的使用中。”桐庐经济技术开发区相关负责人方新说，届时，桐庐将成为一座名副其实的“快递之城”。
在方新看来，一个更大的“总部”在于快递物流生态圈，涵盖自动分拣设备、智能机器人、快递纸箱塑料包装等全产业链，让企业在家门口就能找到所需的资源，使桐庐真正起到“总部”的牵引作用。
比如，在采购端，建成3年的快递物流装备物资集采中心，被称为快递物流公司的“淘宝”，已入驻1731家采购商和295家供应商，累计完成交易315.78亿元。
“平台招商引资聚焦做深快递产业链，当下正在大力引入智能物联、基础材料、装备制造和配套服务等细致划分领域的总部及产业化项目，助力快递行业降本增效。”方新说，截至目前，开发区已招引10多家相关企业，今年就引入智梭无人车全球总部和生产制造基地项目。
根茎壮硕，还需要土壤的养分供给。桐庐还创新成立全国唯一的民营快递发展中心，专门服务快递公司和快递人，他们在家乡遇到的任何工作和生活难题，都能第一时间得到解决。
“我们正朝科技公司转型，回归桐庐半年以来，与本地多家企业达成合作，实现业务迅速增加。”中通快运主要负责人说，第一季度，货量超225万吨，同比增长18.85%；营收超23亿，同比增长57.77%。
以桐庐为起点，从浙江出发，深耕中国，走向世界，成为“三通一达”的必选项。正如圆通速递主要负责人所言，“企业如果不深耕本土，就没有世界级的竞争力，圆通长期看好浙江经济，已在浙江落地圆通航空总部等3个核心总部。”
2019年，中通快递便和易为控股成立速达非物流，专注非洲、中东、南亚等新兴市场。也就是这一年，在重庆经营快递网点的桐庐人姚伟军，被公司派驻非洲担任首席运营官，从0开拓，如今已覆盖摩洛哥、加纳等8个非洲国家，共有310个网点和自提点，员工超5000人。
在姚伟军眼里，在非洲开拓市场并没什么技巧，和在浙江和国内一样，无非就是“一带二、二带四、四带多”，复制桐庐快递的加盟制模式。“但由于两地文化差异，刚开始，当地人对我们并不信任，彼此也没有亲帮亲和邻帮邻的概念。”姚伟军说。
很长一段时间，姚伟军不得不先投钱“打样”，慢慢在员工中培养加盟店经理，吸引他们愿意掏钱加盟。“有件事很有意思，开拓加纳市场时，本来20多家店都直营，后来当地人看到跟着我们干能挣到钱，纷纷出资把店又盘回来加盟。”姚伟军笑着说，这就是彼此信任的过程。
从最原始的A4纸快递单，到如今探索自动分拣、快递软件等新工具，姚伟军乐于看到非洲人生活的新变化，而一切变化萌芽的种子便是在桐庐，在很多非洲加盟店经理身上，姚伟军也仿佛看到桐庐人的影子。
和中通略有不同，出海更早的申通，虽然也复制加盟店的桐庐模式，但聚焦的对象是生活在当地很多年的华人华侨，不止于此，还把这样的桐庐模式延伸到仓配上。
“发展跨境电子商务需要海外仓，很多企业苦于找不到合适资源而制约业务发展，我们开创性地利用全球仓配加盟模式，快速和低成本整合全球资源。” 申通国际相关负责人说，目前，公司海外仓已覆盖超20个国家地区，总建筑面积突破50万平方米。
在“三通一达”市场格局里面，韵达是最先开始布局海外的民营快递公司之一，出海过程中，企业探索了一套集运服务，使国际物流更快更省钱。“平常海外用户下的多个订单需多个包裹配送，集运服务可让多个订单只用一个包裹，实现总体时效提高20%，降低走出去和引进来的成本。”韵达快递相关负责人说。
快递服务需求在升级，如何让“桐庐模式”更有生命力，也是圆通速递的出发点。“除了加盟制，我更愿用开辟式创新去形容它，桐庐模式代表着一种创新精神，是浙江‘四千’精神的生动实践。”圆通速递有限公司副总裁相峰说。
从圆通发展的点滴也能窥见：2005年，看准电商市场兴起，圆通率先接入淘宝平台；2009年，圆通研发自主知识产权核心业务“金刚”系统；2015年，圆通成为当时为数不多拥有航空公司的快递企业；2022年，作为杭州亚运会官方独家物流服务商，启用位于萧山的亚运物流中心；今年，斥巨资在嘉兴机场建设“东方天地港”，打造全球航空物流枢纽……
“从东方的黄浦江畔到西边的帕米尔高原，无论你去圆通哪个分公司，办公室里的桐庐乡音随处可见，就像一个个地瓜扎根在天南海北，我想，这正是激励企业勇攀高峰的文化渊源。”相峰说。
采访“三通一达”主要负责人，记者听到了三个高频词：进村、进厂和出海，自2019年10月在全国首批开展快递业“两进一出”工程试点以来，浙江一直探索在前。
拿进厂来说，根据浙江邮政业发展的“十四五”规划，提出到2035年，建成工业互联寄递服务网，“快递进厂”引领浙江智造。
对于“三通一达”来说，无论是进村、进厂，还是出海，浙江都是重中之重。“浙江的制造业发达，乡村的基础配套完善，再叠加发达的跨境电子商务，三者决定了企业‘押宝’浙江。”韵达快递相关负责人说，再叠加随着产业变革和消费升级，三者对快递物流的需求愈发突出，可以说，谁掌握了物流，谁就掌握了市场主动权。
因此，虽然“三通一达”已长成千尺高树，但它们的根在桐庐，根在浙江。正如在数天前的中国桐庐富春江诗歌节上，“三通一达”创始人激情朗诵起快递主题诗：一枚圆月的邮戳，从桐庐快递出发……一个数据也可佐证：在“三通一达”，浙江业务占其全部业务约四分之一。
“押宝”浙江，在它们的起点桐庐，体现的淋漓尽致。一走进桐庐县城，申通大道、圆通印务、中通之家等带有快递元素的城市建筑随处可见。快递带给这座县城的变化，已远超物流行业本身，深深烙在各行各业的基因里——
“三通一达”带动“朋友圈”，不断融入其产业链条，打造迁不走的产业生态。在桐庐，围绕在快递公司周边，集聚了祥龙科技、海康机器人、中科微至、康奋威自动化、联亚智能设备等链条企业，以联亚智能设备来说，年产15000套高端智能物流装备与机器人，预计可实现年销售额5.2亿元。
眼下，快递行业经过快速地发展，已经过拼网点和人员的人海战术时期，而是进入拼技术和管理的新阶段。于“三通一达”而言，扎根桐庐，既是回馈，也是布局，更是突围。比如，韵达已在桐庐建立了无人机航线，往返城市和农村运输各类包裹，在无人机的自主研发上可谓走在前列。
一个更大的裂变在于：桐庐还将快递物流与视觉智能、磁性材料、新能源等优势产业协同发展，实现从单一产业链向综合生态圈转变。
比如，去年落地总投资 75 亿元的吉利科技动力电池项目现已开工，可用于快递物流车辆迭代更新；另一个磁性材料的百亿产业集群，可赋能快递物流公司分拣业务更加精准。
除了产业链本身，“三通一达”还在桐庐多元投资，阳明山温泉度假酒店、骏悦酒店、巴比松米勒庄园、虎啸峡漂流、陇西生活萌宠乐园等文旅项目，背后均有快递资本的助力。拿阳明山温泉度假酒店来说，就由圆通投资7亿元打造。
而在横村镇，圆通快递“创二代”喻泽奇成立杭州圆泽供应链有限公司，帮助本地水蜜桃、猕猴桃、竹笋等农特产“出山”，去年实现销售额超两千万元。“小时候，父亲从桐庐出发，把快递做到全球；长大后，我扎根桐庐投身农文旅产业，奔跑在振兴乡村和共同富裕的道路上。” 喻泽奇说。
当“创一代”日渐老去，“三通一达”的“创二代”们，正捧过老一辈的接力棒。伴随慢慢的变多的年轻快递人加速奔跑，桐庐县域高水平质量的发展正在开辟新的空间。近年来，桐庐累计落地快递回归项目118个，今年一季度实现快递关联规上企业营收超77亿元。
于浙江而言，快递身上长出的新“地瓜”，让流通成本明显降低，赋能各行各业提升竞争力，助推浙江经济在开放中茁壮生长。
